لأن مكونات المصاعد موزعة ومركّبة في مواقع مثل غرفة الماكينات، وجدران المصعد، وأبواب القاعة في كل محطة طابق، والحفرة أسفل المصعد، فإن مصاعد الفلل ترتبط ارتباطًا وثيقًا بالإنشاءات المدنية للمباني. على الرغم من أن منتجات المصاعد ذات المعايير المختلفة لها متطلبات شاملة نسبيًا لغرفة الماكينات، والمصعد، وأبواب الهبوط، والحفرة، وما إلى ذلك، إلا أن معظم فرق البناء تتجاهل هذه المتطلبات أثناء تخطيط وتنفيذ الأعمال المدنية المتعلقة بالمصاعد. غالبًا ما يؤدي هذا إلى مشاكل في الهندسة المدنية تتعارض مع شروط تركيب المصاعد، مما يؤثر على تقدم التركيب وجودته.
القضايا المدنية التي تؤثر على تقدم التثبيت تشمل ما يلي:
- إن الفتحات المحجوزة من غرفة الماكينة إلى فتحة الرفع غير متوفرة أو أنها تنتهك المتطلبات الأبعادية.
- توجد فتحات مخصصة في الجدران الحاملة لعوارض دعم آلة الجر داخل غرفة الماكينة.
- إن الخطافات الحاملة للأحمال في غرفة الماكينة تنتهك المعايير الأبعادية، مما يجعل رفع آلة الجر وتحديد موضعها غير مريح.
- تختلف أبعاد المصعد الإجمالية بشكل كبير عن المواصفات.
القضايا المدنية التي تؤثر على جودة التركيب تشمل ما يلي:
- انحراف مفرط في الأبعاد الكلية لمسار الرفع، مما يؤدي إلى انخفاض القوة بعد لحام بعض أقواس قضبان التوجيه.
- لم يتم تثبيت العوارض الوسيطة المطلوبة في ممر الرفع، مما أدى إلى استخدام الطوب المجوف لبناء الجدران؛ كما أن حوامل القضبان الإرشادية المثبتة على مثل هذه الجدران تفشل في العمل كما هو مقصود.
- المسافة بين عتبة باب الهبوط وباب الهبوط كبيرة بشكل مفرط؛ ولا يمكن للتدابير العلاجية مثل إضافة الدعامات أو الأقواس تحقيق نتائج مرضية.
القضايا الرئيسية التي تم تحديدها من خلال عمليات التفتيش الأمنية للمصاعد في محلات السوبر ماركت الحضرية والمباني التجارية السكنية وغيرها من المواقع، حدد قسم الجودة والإشراف الفني في ييبين المشاكل التالية:
- القضايا العالقة أثناء التسليم بين المطورين وإدارة العقارات:إن العيوب المتعلقة بالسلامة التي يتم تحديدها أثناء عمليات فحص المصاعد والتي تتطلب التصحيح غالبًا ما تكون عرضة للتبادل في إلقاء اللوم بين المطورين وشركات إدارة العقارات، مما يجعل الحل صعبًا.
- الإهمال في الإدارة من قبل وحدات تشغيل المصاعد:
- لا يتم تصحيح المشكلات المتعلقة بالسلامة التي يتم اكتشافها أثناء عمليات التفتيش على الفور.
- لا يتم إجراء أي صيانة من قبل مقدمي الخدمات المتعاقدين كما هو متفق عليه.
- لا يُعيَّن أي قسم أو موظف متخصص (أو بدوام جزئي) لإدارة السلامة، وفي حال تعيينهم، يفشلون في أداء مسؤولياتهم. مديرو السلامة غير مدربين أو معتمدين أو مؤهلين.
- سوء أرشفة وإدارة الوثائق المتعلقة بتصنيع المصاعد وتركيبها وتسجيل تشغيلها وتفتيشها وصيانتها.
- عدم عرض شهادات الفحص الصالحة، وتعليمات السلامة أثناء القيادة، وأرقام الاتصال في حالات الطوارئ، واللوائح ذات الصلة داخل السيارة كما هو مطلوب.
- إن أجراس الإنذار داخل السيارة، أو الهواتف، أو الإشارات اللاسلكية مفقودة أو معطلة، مما يمنع النقل الفعال لمعلومات الإنقاذ أثناء الاحتجاز.
- لا توفر معظم الوحدات التشغيلية صيانة كافية، مع عدم تصحيح الخدمة ذات الجودة الرديئة.
- سوء التعامل مع حالات الطوارئ:عندما يتعطل مصعد الفيلا ويتسبب في احتجاز الركاب، فإن إدارة الممتلكات غالبًا ما تفشل في إخطار موظفي الصيانة المحترفين أو التعاون معهم على الفور وتحاول بدلاً من ذلك حل المشكلة بنفسها، مما يؤدي إلى وقوع الحوادث.
أسباب الحوادث المتكررة
- ضعف التحكم في سلامة المصاعد، مما يؤدي إلى مخاطر متأصلة.
- عدم اتخاذ إجراءات السلامة الكافية أثناء التشغيل مما يؤدي إلى حدوث أعطال.
- تفشل وحدات التشغيل في التقدم بطلبات التفتيش أو تعمل بعد المواعيد النهائية للتفتيش.
- عدم الصيانة والإصلاح بشكل كاف مما يؤدي إلى العديد من الأخطاء المخفية.
- نقص التمويل اللازم للصيانة والإصلاحات والفحوصات، مما يؤدي إلى تشغيل المصاعد مع وجود خلل فيها.
- لا توجد لوائح تحدد مدة الخدمة، مما يؤدي إلى زيادة مخاطر المصاعد القديمة. هذه العوامل، وغيرها، تساهم في أعطال المصاعد أو حوادث السلامة.
